딱딱한 승차감으로 커브 돌때 꽉 잡아준다는 마성의 준중형 해치백 i30
그러나 EPS 잠기는 고질병
무상수리/리콜 게시판은 제조사에서 보증하고 무상으로 수리 가능하거나 리콜 상태인 차량을 블루핸즈에서도 유상으로 수리하려는 경우가 많아 사전에 해당이슈를 생각하게끔 하고자 작성한다. 대표적인 사례가 출퇴근용 i30 FD에서 발생했던 EPS 경고등이었다.
팔당으로 드라이브 가려고 나왔는데, 5차로 대로 한복판에서 갑자기 EPS 경고등이 들어오며 한복판에서 스티어링을 움직이기 어려웠다. 랫풀다운을 요즘 40kg로 치고 있는데 거의 그 수준이랄까? 부랴부랴 황색안전지대로 피신하고 보험사를 불러 블루핸즈에 입고시켰다. 황당한건 시동을 껐다가 다시켜면 그 증상이 사라진다는 것. 다행히 OBD 진단기 물렸을때 C1290 고장 코드가 남아있어 MDPS 관련 이슈임을 확인하고 무상수리에 들어갔다.
하지만 i30카페나 내 블로그에는 해당 증상으로 85~90만원의 수리비를 내고 고쳤다는 사람들이 많았는데, 아직 고치기 전인 분들에게는 고장코드와 해외사례, 국내 공문등을 통해 강하게 어필하기를 요청해 대부분 무상수리를 받았다. 이처럼 알면 무상으로 수리 가능한 것들이 모름으로 인해 500짜리 중고차에 100만원이라는 거금을 들이게 하는 불상사가 발생할 수 있다. 리콜/무상수리 카테고리는 그런 모든 차량들에 대한 리콜/무상수리 내역을 사전에 고지하고자 만들었다.
국내외 공식 문서로 알아보는 i30 FD 무상수리/리콜 내역
플렉시블 커플링 무상 교체 (스티어링 소음 및 유격 발생시)
- 증상 : 스티어링을 좌우로 살살 흔들때, 바퀴 쪽이 아닌 스티어링 바로 밑 축에서 '딱딱'거리는 유격소음
- 원인 : 모터와 컬럼 축 사이 충격흡수용 플렉시블 커플링 고무 파손
- 공식조치 : 현대자동차 공식 무상수리 (차령무관, 주행거리 무관 100% 전액 무상교환)
EPS 경고등 점등 및 조향력 상식(토크센서 신호 이상)
- 증상 : 주행 중 조향 어시스트가 꺼지며 스티어링이 극도로 무거워짐 (안전 Fail-Safe 진입)
- 스캐너 고장코드 : C1290(토크센서 메인 신호 이상), C1291, C1292
- 공식 근거 (국내 및 해외 전수데이터)
*국내 현대자동차 : C1290 토크센서 오류 건에 대한 공식 무상수리 및 보증연장 지침 적용
*미국 도로교통안전국(NHTSA) : i30 북미형(엘란트라 투어링) EPS 어시스트 상실 공식 리콜
(원문 링크: https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=15V115000) (NHTSA Campaign ID: `15V115000`)
*영국 자동차안전청(DVSA) : i30 EPS 조향력 상실 공식 리콜 (DVSA Reference: `R/2015/054`)
*호주 ACCC (Product Safety Australia)**: i30 FD 스티어링 공식 안전 리콜 공고.
(원문 링크: https://www.productsafety.gov.au/recalls/hyundai-motor-company-australia-hyundai-i30-fd-my2008-2010 )
제동장치 ABS/ESC 모듈 전원부 단락 및 경고등 결함
- 증상: 계기판에 [ABS], [ESC(ESP)] 경고등이 동시에 점등되거나 브레이크 경고등 점등.
- 원인: 제동제어 모듈(HECU) 내부 전원부 회로에 수분 유입 또는 전기적 쇼트로 인한 단락 위험.
- 공식 조치: 현대자동차 공식 리콜/무상수리 (ABS/ESC 모듈 전원부 개선형 멀티퓨즈 키트 무상 장착 및 점검)
계기판에 ABS/ESC 불이 들어왔을 때 모듈 통교체 견적을 받기 전, 전원부 퓨즈 리콜 조치가 완료되었는지 전산 조회 필수.
블루핸즈 방문시 유상수리 막아내는 요령 : 스캐너 고장코드 확인
안내문이 나온 상황에서 모르는 고객이 해당 사항을 언급할 경우, 수리 거부로 이어질 수 있어 무상수리 대상 차량인지 확인 요청을 먼저 해보는 것이 좋다. 아니면 현대자동차 고객센터(080-600-6000)에 전화해 차대번호 불러주고 무상수리 배정요청을 하는것도 방법이다.
노후 파워트레인 관련 이슈 : 중고차 인수시 필수 점검포인트
- 가솔린 1.6 (감마 MPI G4FC) : 로커암 커버 가스켓 오일 누유여부 및 플러그 홀 오일 유입점검
- 가솔린 2.0 (베타2 G4GC) : 고무 타이밍벨트(8~10만km) 교환이력 확인 ; 체인방식이 아니라 끊어지면 헤드밸브 파손으로 이어짐
- 디젤 1.6 (U1 D4FB) : 인젝터 동와셔 압축 누설 및 연료필터 주기적 교환 (연료펌프 마모방지)
* 위 사항은 리콜 대상 결함이 아니라, 노후차량에 통상 점검해야할 소모품 체크 사항
차는 사랑입니다. 관심없는 주행은 사고로 이어집니다. 차는 먼거리를 이동하게 해주는 비싸고 훌륭한 도구입니다. 내 차에 대한 권리를 알고 행사하는 것 역시 차주로서 응당 필요한 일이며 불필요한 지출을 막는 지름길입니다.
<국내 공식 리콜과 미국 NHTSA, 해외 선제 결함 데이터 : The Path Lab AutoIssue>
https://thapathlab.com/autoissue
<국내외 차종 원동기형식 서칭 : The Path Lab Engines>
https://thapathlab.com/engines
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